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经空间站使用与发展阶段飞翔使命总指挥部研究决定，履行神舟二十号载人飞翔使命的航天员乘组由陈冬、陈中瑞、王杰3名航天员组成，陈冬担任指令长。乘组包含2名航天驾驶员和1名飞翔工程师。一同为中国航天加油！
航天员陈冬履行过神舟十一号、神舟十四号载人飞翔使命，时隔两年再次担任指令长。
其间，陈中瑞当选前是空军飞翔员；王杰当选前是航天科技集团有限公司空间技术研究院的工程师。
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昨日（3日）16时12分，神舟十八号载人飞船与空间站组合体成功别离。 别离前，神舟十八号航天员乘组在地上人员的合作下，完结了空间站组合体状况设置、试验数据收拾下传、留轨物资整理转运等撤离前各项作业，与神舟十九号乘组完结了作业交代。
随后，神舟十八号载人飞船回来舱在地上指令操控下择机再入回来，在我国空间站出差的航天员叶光富、李聪、李广苏踏上回家之旅。
4日0时34分，北京航天飞翔操控中心通过地上测控站宣布回来指令，神舟十八号载人飞船轨道舱与回来舱成功别离。
0时58分，飞船回来制动发动机焚烧，回来舱与推动舱别离。
1时24分，回来舱成功着陆，背负搜救收回使命的搜救分队及时发现方针并抵达着陆现场。北京航天飞翔操控中心杨彦波点评，这次回来舱着陆十分完美：
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法院保持了一审判定，法官在判定书中写到：“被告人违反被害人志愿，强行产生性联络，构成强奸罪。”在随后发布的《审判长答记者问》中，司法体系宣布了明晰的声响，重审了朴素的法令准则——“与妇女产生性行为不能违反其毅力，与两边是否订亲没有联络。”
曩昔两年里，这起强奸案屡次登上热搜。其实案情并不杂乱，但却因两边的订亲联络、18.8万的彩礼、性赞同等议题，被敏捷推入言论漩涡。在杂乱的言论光谱中，受害者及其家庭的贞洁、动机与品格，阅历了一次次的严酷审判。
早在2024年头，一场大雪往后，我就曾到过大同阳高县，找到了案子中的两个家庭，抵达了案发现场，看到了与之相关的材料，包含视频监控、通话录音、聊天记载、合同文件……企图了解这个案子的悉数细节。
被卷进的两边，观念不同、情绪不同，但不得不面临一些一同的问题：密切联络里的性赞同和性暴力，究竟是怎样回事？对这两个条件一般乃至是赤贫的家庭来说，彩礼究竟意味着什么？为什么他们看待性的观念如此不同？以及，对受害者来说，要怎样完毕这一切。
文 | 林松果
修改 | 姚璐
运营 | 起泡菌
图｜（除特别标示外）受访者供给2023年5月2日下午3点，山西省大同市阳高县，一对年青男女走进了县城里一栋居民楼。
对阳高县居民来说，这是一年中最迷人的时节。这儿与内蒙古接壤，冬风劲吹，冬季绵长，土壤封冻。但这天气温在11度到27度之间，不冷不热，正值五一假日，县城比往日热烈。
下午3:05，电梯监控记载了他们逗留的一分钟：女生长发，绑马尾，穿一件黑色短袖，男生穿白色衬衣，戴眼镜。女生穿的短袖是奥特曼的图画，拍一拍会发光，她拍了一下，灯亮了，身边的男生也伸手拍了一下。接着，男生抱住了女生。女生有没有回应，视频里看不清楚。14层到了，他们出了电梯。
他们再呈现在电梯里，是3小时今后。下午6点左右，他们在13层上了电梯，又在14层下去——女生是被男生拽着的，她看起来心情不太好，想挣脱，想往地上坐。第二天她母亲拍照的相片显现，因为拖拽过于用力，女生的臂膀留下了淤青，有明晰的手指印。
电梯一进一出，两段视频，两人的联络产生了颠覆性的改动。
他们本是刚订亲的情侣，男生27岁，女生24岁。前一天办完订亲宴，案发当天的午饭，也是两家一同吃的，依照大同风俗，女方回请男方，叫“请女婿”。吃完午饭，他们进入的房子，是男方预备的婚房。但就在当晚10点52分，女生报警，电话里她说，自己被男生强奸了。
房间里究竟产生了什么，在公安局做笔录时，两边陈说了各自的版别——他们抵达房间后，因为忙订亲太累，两人睡了午觉。5点左右，男生提出产生性联络。至此，说法呈现分歧。
女生说，她回绝了这个提议。他们之前约好过，回绝婚前性行为。为了抵挡对方，她躲到房间榻榻米的旮旯，对方抢走了她手上的被子；她大喊大叫、踢衣柜，男生让她别叫；她躲到窗布后边，男生一把揪下了窗布。强行产生性联络后，她想走，男生不让，她为此点着了房间的柜子、客厅的窗布。男生去查看火的时分，她跑出房门。电梯不来，她就从消防楼梯往下跑，刚跑了一层，男生就追了上来，“我大喊救命，可是没有人理”。
但男生说，女生其时没有任何抵挡。至于焚烧、逃跑，是她过后心情不安稳。
之后，警方进入房间，收集了一些依据：除了女生的身体查看成果、手臂淤青、证人证言外，他们还提取了电梯监控、案发时的床布（检出了两人的DNA）。客厅里有被烧焦的窗布，卧室里也有被扯掉的窗布，房间柜子有被火烧过的痕迹。
几个月后，阳高县人民法院一审判定，男方席某某违反受害人的毅力，构成强奸罪，判刑三年。为了回应言论质疑，阳高县人民法院还发布了一份《答记者问》，法官解说了判定的原因：两边虽已订亲，但女生清晰表达过，敌对婚前性行为。案发这天，男生仍是强行与她产生了性联络。“尽管过后两边有洽谈的情节，但不影响确认席某某的行为构成强奸罪。”
法官的叙述，也确认了女生的说法——过后，她心情激动，施行了焚烧烧卧室柜子和客厅窗布等行为，还逃出房间，经过步梯下至13层呼叫救命，后被强行拖拽回房内。
其间，她的手机被拿走，直到回家途中，母亲打来电话，她才从头拿回手机。
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10月25日晚，长城轿车发布了三季报。
财报显现，公司前三季度营收同比增加了19.04%，净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思，港股方面先是涨了一波然后转入跌落，A股的体现也底子差不多。
好像，商场的情绪有些纠结。
全体看，尽管长城轿车前三季度营收赢利增加都不错，但三季度的数据其实现已在走下坡路。数据显现，公司2024年第三季度营收为508.25亿元，同比增加2.61%；净赢利为33.5亿元，同比下降7.82%。
这个三季度数据，典型的增收不增利。
原因其实不难解说，摩根大通以为长城轿车Q3效果不及预期，是由于必定程度上遭到外汇影响，或许与近期卢布价值降低及第三季度增值税退税推迟有关，国联证券判别是由于财务费用中的汇兑丢失。
当然，效果下滑还有另一个解说，便是产销状况不抱负。
本年1-9月份，长城轿车累计产销量别离为85.14万辆、85.38万辆同比下滑5%、1.18%，往前看，这现已是接连五个月的销量下滑，9月份单月销量和累计销量都是负增加。
之前长城轿车定下全年方针是190万辆，依照这个方针来看，完结率只要44%，余下的三个月能不能卖100万辆？压力给到了商场部。
尽管从前都是“金九银十”，可就照着本年这个车市景气量，经过三季度的下滑之后，假如还坚持不打“价格战”，那么销量颓势还能被改变吗？
不打价格战的长城，要走宝马的老路？
“轿车职业的竞赛是长时刻而杂乱的，不能只看短期利益。”不久前在与新浪财经CEO邓庆旭的深度访谈中，魏建军标明晰自己的观点，“价格战所带来的负面影响或许会继续六七年之久，其破坏力是巨大的。”
这话其实没什么错，轿车职业的竞赛的确不能看短期利益。
但问题是，关于现阶段的轿车品牌来说，打价格战便是“只管短期利益”吗？不打价格战便是垂青长远利益吗？
还真不必定。
轿车职业的长时刻利益是什么？是比例，是规划。这一点被从前的通用、群众、丰田验证过很屡次了，现在比亚迪也在从头验证。
所以，打价格战实质上是打“比例战”。
这有点古典互联网企业的逻辑：有了规划就有了本钱优势，有了本钱优势就有了立于不败之地的底子。
轿车这个工业化要素占比很高的职业，本钱战略也是榜首优先战略。所以，轿车职业的价格战其实仅仅一种“表象”，实质上是车企之间的本钱战略竞赛。
车企之间的本钱竞赛，是一场“拉锯战”。
车企打价格战这件事儿，不是打两个月三个月就能完毕的，也不是说谁想不打就不打谁想停就能停的，在一个充沛商场化经济体中，优胜劣汰的竞赛法则是天然规律。
宝马便是个典型的比方，之前宝马也宣称不打价格战，可商场会教宝马“做人”，现阶段的轿车商场，不打价格战效果便是销量下滑，然后将来的某一天或许退竞赛，退出商场。
说白了，奢华品牌的光环没了，顾客天然就不会为了产品力之外的溢价买单。
不同于宝马，长城轿车这个品牌本来就没有所谓的“光环”。长城轿车旗下坦克品牌尽管产品卖得贵，但骨子里仍是卖的性价比，坦克300卖20万对标的是40万的牧马人，坦克500卖30万，对标的50万的普拉多，坦克700卖40多万，对标的百万的奔驰大G。所以，长城轿车主力产品，骨子里仍是主打一个性价比。
但性价比不必定意味着低本钱。
20万的坦克300，30万的坦克500很有性价比，但一辆30万的车价格仍是很高的，大大都我国老百姓都不必定买得起。而从前布衣审车哈弗H6销量过百万，现在呢？哈弗销量平平，难以挑起走量的大旗。
哈弗不再是那个哈弗，长城也不再是那个“国民神车”品牌长城轿车，从效果来看，好像变成了一个专心越野车这么一份细分商场的垂类品牌。
我国越野车商场，坦克系列无疑是成功的，但关于越野车来说，研制制作本钱放在那，也不或许卖十来万。所以，相关于合资或许进口品牌来说，长城有性价比优势，但比较大大都国产品牌，长城轿车卖的仍是太贵了。
这也导致，财报营收，赢利很美观，但实际里便是不怎么走量，现在呢？三季报赢利下滑，销量也好像有点绷不住了。
前三季度，长城旗下哈弗累计销量47.17万辆，同比下滑4.87%，魏牌、长城皮卡、欧拉的累计销量别离为3.24万辆、13.21万辆、4.72万辆，别离同比下滑1.76%、13.46%、39.25%。
这些个子品牌里，卖得最好的也便是坦克，前三季度销量为16.98万辆，同比增加62.43%。仅仅，下半年以来，坦克的月销量增速从104.02%下滑到9月份的3.8%，也不容乐观。
销量绷不住了，长城轿车还能不能挺住不打价格战？会不会要走宝马的老路？这些问题咱们不得而知，但有一点能够必定的是，长城自己的那个“舒适圈”被打破了。
近来，长城轿车披露了2024年1-8月产销快报，到8月末，长城轿车累计出售74.54万辆，仅比去年同期增加0.4%，而产值则同比减缩了1.87%至74.42万辆。更让商场惊奇的是，长城轿车旗下的魏、哈弗、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌，除了坦克品牌产销均完结增加外，其他四大品牌无一例外在产值和销量方面悉数出现“滑铁卢”。其间，欧拉品牌最为惨白，累计销量仅4.17万辆，下滑起伏最大，同比下滑38.36%；累计产值跌幅也最大，为3.82万辆，相较于去年同期的6.82万辆现已减缩了43.96%。
值得一提的是，在产销快报标示里，长城轿车也披露了海外商场出售数据和新能源车出售状况。数据显现，本年1-8月，长城轿车海外商场销量为28.01万辆，同比增加54.2%；新能源车累计销量18.14万辆，同比增加22.17%，尽管新能源车坚持超两位数增速，但所占总销量的比重仅两成多，也便是说，现在长城轿车仍以燃油车为主。