长城汽车走到产销“分水岭”，魏建军该试着甩手了
文：互联网江湖 刘致呈
10月25日晚，长城轿车发布了三季报。
财报显现，公司前三季度营收同比增加了19.04%，净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思，港股方面先是涨了一波然后转入跌落，A股的体现也底子差不多。
好像，商场的情绪有些纠结。
全体看，尽管长城轿车前三季度营收赢利增加都不错，但三季度的数据其实现已在走下坡路。数据显现，公司2024年第三季度营收为508.25亿元，同比增加2.61%；净赢利为33.5亿元，同比下降7.82%。
这个三季度数据，典型的增收不增利。
原因其实不难解说，摩根大通以为长城轿车Q3效果不及预期，是由于必定程度上遭到外汇影响，或许与近期卢布价值降低及第三季度增值税退税推迟有关，国联证券判别是由于财务费用中的汇兑丢失。
当然，效果下滑还有另一个解说，便是产销状况不抱负。
本年1-9月份，长城轿车累计产销量别离为85.14万辆、85.38万辆同比下滑5%、1.18%，往前看，这现已是接连五个月的销量下滑，9月份单月销量和累计销量都是负增加。
之前长城轿车定下全年方针是190万辆，依照这个方针来看，完结率只要44%，余下的三个月能不能卖100万辆？压力给到了商场部。
尽管从前都是“金九银十”，可就照着本年这个车市景气量，经过三季度的下滑之后，假如还坚持不打“价格战”，那么销量颓势还能被改变吗？
不打价格战的长城，要走宝马的老路？
“轿车职业的竞赛是长时刻而杂乱的，不能只看短期利益。”不久前在与新浪财经CEO邓庆旭的深度访谈中，魏建军标明晰自己的观点，“价格战所带来的负面影响或许会继续六七年之久，其破坏力是巨大的。”
这话其实没什么错，轿车职业的竞赛的确不能看短期利益。
但问题是，关于现阶段的轿车品牌来说，打价格战便是“只管短期利益”吗？不打价格战便是垂青长远利益吗？
还真不必定。
轿车职业的长时刻利益是什么？是比例，是规划。这一点被从前的通用、群众、丰田验证过很屡次了，现在比亚迪也在从头验证。
所以，打价格战实质上是打“比例战”。
这有点古典互联网企业的逻辑：有了规划就有了本钱优势，有了本钱优势就有了立于不败之地的底子。
轿车这个工业化要素占比很高的职业，本钱战略也是榜首优先战略。所以，轿车职业的价格战其实仅仅一种“表象”，实质上是车企之间的本钱战略竞赛。
车企之间的本钱竞赛，是一场“拉锯战”。
车企打价格战这件事儿，不是打两个月三个月就能完毕的，也不是说谁想不打就不打谁想停就能停的，在一个充沛商场化经济体中，优胜劣汰的竞赛法则是天然规律。
宝马便是个典型的比方，之前宝马也宣称不打价格战，可商场会教宝马“做人”，现阶段的轿车商场，不打价格战效果便是销量下滑，然后将来的某一天或许退竞赛，退出商场。
说白了，奢华品牌的光环没了，顾客天然就不会为了产品力之外的溢价买单。
不同于宝马，长城轿车这个品牌本来就没有所谓的“光环”。长城轿车旗下坦克品牌尽管产品卖得贵，但骨子里仍是卖的性价比，坦克300卖20万对标的是40万的牧马人，坦克500卖30万，对标的50万的普拉多，坦克700卖40多万，对标的百万的奔驰大G。所以，长城轿车主力产品，骨子里仍是主打一个性价比。
但性价比不必定意味着低本钱。
20万的坦克300，30万的坦克500很有性价比，但一辆30万的车价格仍是很高的，大大都我国老百姓都不必定买得起。而从前布衣审车哈弗H6销量过百万，现在呢？哈弗销量平平，难以挑起走量的大旗。
哈弗不再是那个哈弗，长城也不再是那个“国民神车”品牌长城轿车，从效果来看，好像变成了一个专心越野车这么一份细分商场的垂类品牌。
我国越野车商场，坦克系列无疑是成功的，但关于越野车来说，研制制作本钱放在那，也不或许卖十来万。所以，相关于合资或许进口品牌来说，长城有性价比优势，但比较大大都国产品牌，长城轿车卖的仍是太贵了。
这也导致，财报营收，赢利很美观，但实际里便是不怎么走量，现在呢？三季报赢利下滑，销量也好像有点绷不住了。
前三季度，长城旗下哈弗累计销量47.17万辆，同比下滑4.87%，魏牌、长城皮卡、欧拉的累计销量别离为3.24万辆、13.21万辆、4.72万辆，别离同比下滑1.76%、13.46%、39.25%。
这些个子品牌里，卖得最好的也便是坦克，前三季度销量为16.98万辆，同比增加62.43%。仅仅，下半年以来，坦克的月销量增速从104.02%下滑到9月份的3.8%，也不容乐观。
销量绷不住了，长城轿车还能不能挺住不打价格战？会不会要走宝马的老路？这些问题咱们不得而知，但有一点能够必定的是，长城自己的那个“舒适圈”被打破了。
作为长城轿车的掌舵人，魏建军自己也主打一个人世清醒，又是呼呼职业标准不打价格战，又是放话“把轿车职业审一遍，先审长城”。
之所以有底气说这些话，底子原因仍是由于走量的产品单价更高，单车赢利也更高，长城有赢利增加在顶着，魏建军说“不打价格战”就越有底气。
在外界来看，长城“不打价格战”，底子原因之一或许是很难打赢价格战。
23年头，长城也打过价格战，效果呢？全年销量同比增加15.29%，归母净赢利同比削减15.06%。魏建军不得不在股东大会上反思：要调整产品结构，削减亏本。
换言之，缩量保价，是长城轿车面对职业价格战的一种“自保”战略，仅仅三季度的赢利下滑标明，假如这个趋势继续下去，那么魏建军当初定的这个战略很难再见效了。
轿车职业，降价的实质是降赢利保销量，一个要害的问题在于，假如接下来四季度销量方针达不成，降价之后商场终端销量假如仍是保不住，那么，经销商们一旦开端不赚钱乃至开端赔钱，长城轿车还能保得住年度赢利吗？
长城转型功德多磨，魏建军该不该试着甩手了？
不论最终一个季度降不降价，长城轿车都有充沛的理由，即便是后续长城轿车参加价格战，也是能够了解的。仅仅，打价格战的效果很或许便是“打没了赢利，也拉不动销量”。
轿车这个产品，实质上便是个消费品，不像白酒和房子，能够完结“提价库存”。在商场的下行周期里，要么挑选缩量保价，要么就降价保量，这是个取舍的问题。
关于长城来说，打价格战是“下下策”。
Q3季度，长城轿车的扣非单车赢利为0.9万，这个水平尽管比不上奢华车过万的单车赢利，可是也比大大都合资、国产品牌要好得多。所以，长城轿车不打价格战是一种才能，仅仅这种才能或许并不持久。
从战略上看，长城轿车保赢利不是问题，但问题是保下来的赢利能不能转化为下个商场阶段的竞赛力？
未来长城轿车需求面对的一个潜在问题或许是，不打价格战能保住赢利，可是在价格内卷的轿车职业，怎么保住竞赛力是要害。
产品端，坦克系列也好、哈弗或许其他子品牌也罢，在造车渠道技能迭代上，跟干流的新势力品牌是有必定的“代差”的。
比方，智能化方面长城轿车或许还有一段困难的路要走。
一个客观的事实是，传统车企在智能座舱上相关的技能本就不强，这不是长城一家独有的问题。长安、比亚迪、吉祥都有这样的问题。为了处理这个问题，比亚迪和长安找来了华为，吉祥更简略粗犷收买了魅族。
在智能化的问题上，2021年有人问长城向新能源转型的决计有多大，魏建军说：“死也要转型”“不转型就得死”“死了也在所不惜”。2024年，在智能化转型的道路上，长城轿车好像仍旧归于“脑子动了，身体没动”的状况。
不一样的是，魏建军开端站到前台，经过直播来为长城“搞流量，搞品宣”。
魏总的直播的确有流量，但直播这件事儿，偶然做一做还有流量，常常做直播反而热度没那么高了。或许是由于作业太忙，也或许是由于并没有适宜的论题，这段时刻魏总的直播好像也不多了。
直播之外，在智能化的方向上，长城好像也效果平平。
在智驾层面上，长城的智驾有自己旗下的毫末，而毫末智行也在谋求新的融资，天眼查APP融资信息显现，本年4月份，毫末现已完结B+轮融资。最近毫末方面也泄漏，将方案2025年上市。
在顾客认知端，智驾好像并不是长城家喻户晓的认知标签。
已然当年就现已知道到了智能化转型“不转型就得死”，并且是魏建军亲身推进智能化战略，那么为啥这个战略迟迟没有一个效果呢？
原因或许在于，关于传统车企来说，智能化转型仍是太难了。
智能化的方向上，长城不是没有效果，比方全域智能化处理方案咖啡智能Coffee AI以及全栈自研座舱体系Coffee OS 3，还集成了大模型Coffee GPT。
仅仅从用户的视点看来，这些功用归于“人有我有”，乃至做不到“人有我优”更做不到“人优我精”。在智能化方面，长城交出的这份答卷并不算鹤立鸡群。
在混动技能路线上，前几年声量还不错的柠檬渠道现在声量渐弱，反倒是吉祥的众多渠道以及比亚迪的DMI技能渠道还在不断地打透商场心智。
其实不仅仅长城，直到今日比亚迪、长安等车企在智能化上都“棋差一招”。
原因其实也不难了解，轿车厂商的安排架构偏传统，不论是企业文化来说办理理念、领导做事儿的风格都是传统企业的派头，这种企业架构里是很难呈现智能化技能创新的。
群众够老牌车企吧，可欧洲缺少互联网职业土壤，智能化做得仍是乌烟瘴气，最终不得不闭幕智能化团队，转而跟小鹏寻求协作。
轿车智能化的实质，是体系的智能化、交互的智能化，这些范畴是互联网厂商、手机厂商的底子盘。
传统轿车品牌里，智能化做得差不多的也就吉祥这一家，但吉祥做智能化的团队是魅族身世的独立团队，自身便是“根儿正苗红”的互联网基因。奇瑞方面也另寻出路，签小米身世的一个规划团队，也有了icar这样的产品。
接下来，长城要不要仿制吉祥的成功？这是个值得考虑的问题。
无论是仿制吉祥的成功途径，仍是抄奇瑞“的作业”，其实都不难。真实难在于顶层“决议计划”的转型。
在外界来看长城转型，仍是得从魏建军开端。比方，魏总能够站在台前做直播，是不是也能够退居幕后，把决议计划权更多地交给更年青更有生机的团队？
有件小事令人形象深入，B站上的一位年青的up主播曾采访魏建军问他会不会有坦克100，魏总的答复很坚决：不会。实际里，商场关于坦克100希望度很高，奇瑞相似的产品其实也获得了成功。
魏总在长城内部的决议计划是很有重量的，但这种强壮的影响力有时未必是功德。那么，关于长城，魏建军是不是到了该恰当放权的时分？这或许是值得深思熟虑的问题。
关于商场而言，魏总越早放权未来的想象力空间就或许越被释放出来。
商场的一个一致是，现在长城轿车需求革新，并且这种革新越早越好。
曩昔哈弗H6走量，给长城轿车带来了强壮的规划优势，彼时H6是仅有能把中型SUV做到10万这个价位的产品，依托其实也是规划效应带来的本钱优势。
而现在，长城轿车正在变得越来越“小众”，燃油SUV商场卖得好的反而成了吉祥。干流商场被吉祥“偷家”，长城轿车只能死磕高端，死磕细分商场品类，所以只能“保价不保量”。
仅仅，所谓的“高端、小众”战略，其实并不契合时代趋势。宝马、奔驰、奥迪的事例现已标明：当下的轿车商场，保价是个伪出题。
已然卷是一种必定，价格战也是必定，那么为何不从头靠走量的产品来建立起规划优势？为何靠规划带来的边沿本钱递减，立于本钱战略的不败之地呢？
或许，回归初心造布衣性价比之车才是长城回归增加的正解地点。仅仅，高端化没有回头路，从前的那个长城轿车，还能回得来吗？
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10月31日，工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮储银行齐发公告，从明日（11月1日）起，连续对商业性个人住房借款利率实施新的定价机制。
针对重定价周期调整问题，新浪金融研究院对此咨询了工商银行、农业银行等多家大行，其客服人员表明借款人可挑选将重定价周期调整为三个月、六个月或一年，仅有一次调整重定价周期的时机，调整后无法吊销。
那么，对借款人而言，应怎么挑选三个重定价周期？有专家表明，考虑到房贷期限遍及较长，利率（LPR报价）或将阅历几轮上行及下行动摇，因而三个重定价周期对借款人而言不同不大。但关于存续期较短的房贷，鉴于接下来利率仍有下行趋势，挑选较短周期更为有利。
怎么建议加点值调整请求？
违背起伏约为30个基点
10月31日，国有六大行齐发公告，纷纷表明从明日（11月1日）起，连续对商业性个人住房借款利率实施新的定价机制。
据了解，此次利率调整规模包含现已放款的商业性个人住房借款（包含一般纯商业性个人住房借款、公积金组合借款中的商业性个人住房借款），不包含商业用房（含商住两用房）借款、公积金借款及组合借款中的公积金借款部分。
那么，若是以LPR为定价基准的起浮利率房贷，购房者在什么条件下可以建议加点值调整请求？
比方，农业银行对此表明，当起浮利率购房者利率加点起伏与最新全国新发放房贷利率均匀加点起伏违背高于30BP时，可提出利率加点起伏调整请求。
其间，从头约好的加点起伏不低于最新全国新发放房贷利率均匀加点起伏+30BP，且不低于所在城市现在履行的新发放房贷利率加点下限（如有）。此外，该行还提示，详细加点值依据商场供需、客户危险溢价、担保改变等要素确认。
与此一起，全国新发放房贷利率均匀加点起伏等于“央行最新发布的上季度全国新发放房贷均匀利率-该利率对应季度内各月5年期以上LPR的管用均匀值”（全国新发放房贷均匀利率以中国人民银行官方网站利率方针栏目发布的为准）。
购房者怎么请求处理加点值调整？大行表明，自2024年11月1日起，在契合调整加点值要求时，客户可随时经过手机银行或许线下借款经办行向银行请求单笔加点值调整。
此外，假使住房借款是存量固定利率房贷（或以借款基准利率为定价基准的存量起浮利率借款）的是否可以归入调整规模？
有国有大行对此表明，须先向银行请求将借款转化为以LPR为定价基准的存量起浮利率房贷，方可归入常态化存量住房借款利率调整规模。但仅可进行一次上述转化，不支持转回。
怎么请求重定价周期调整？
选长周期仍是短周期？
近期，央行发布的公告显现，自2024年11月1日起，合同约好为起浮利率的，商业性个人住房借款借款人可与银行业金融机构洽谈约好重定价周期。
重定价周期是指两个重定价日之间的时刻距离，关于怎么请求重定价周期的问题，六大行均给予了回应。
比方，工商银行客服对新浪金融研究院表明，该行将不晚于2024年11月15日开端受理重定价周期调整请求，用户可经过我行手机银行“借款-房贷重定价周期调整”栏目请求调整，可挑选按3个月、6个月、12个月重定价。
调整重定价周期后，原借款合同每年1月1日重定价的，以调整后重定价周期确认的对应月份的1日为重定价日；以借款发放日对月对日重定价的，以调整后重定价周期和借款发放日期确认的对应日期为重定价日；如重定价当月无相对应的日期（如：29日、30日或31日），则确定该月最终一天为该周期重定价日。
例如，假如某购房者重定价日是3月15日，重定价周期调整为3个月后，其重定价日将调整为3月15日、6月15日、9月15日、12月15日；假如重定价日是每年1月1日的，重定价周期调整为6个月的，重定价日为每年1月1日和7月1日；重定价周期调整为3个月的，重定价日为每年1月1日、4月1日、7月1日和10月1日。
该行还提示，借款结清前，只能有一次调整重定价周期的时机，调整后无法吊销。
值得注意的是，工行、农行、建行、交行将不晚于本年11月15日开端受理重定价周期调整请求；中行公告称将于11月1日（含当日）起可受理客户请求重定价周期；邮储银行则自11月7日起，客户可向该行请求调整重定价周期。
那么，借款人应怎么合理的挑选上述三个选项（即3个月、6个月、12个月周期）？
东方金诚首席微观分析师王青表明：“关于重定价周期，考虑到房贷期限遍及较长，利率（LPR报价）可能要阅历几轮上行及下行动摇，因而三个重定价周期对借款人而言不同不大。不过，关于存续期较短的房贷，鉴于接下来利率还有下行趋势，挑选较短周期更为有利，如此便能更早更多享用到利率下调带来的优惠。”
闻名经济学者盘和林则以为：“需求看用户对未来利率变化差异的预期，假如估计未来的利率还将不断下降，且降息频率很快，那么挑选短周期必定更合算；假如估计未来利率上行，那么便可长一点，如此可以多享用一段时刻的低利率。从现阶段看，未来几年我国仍会坚持降息趋势，所以，若还款时刻不长可挑选短期。而从长时间看，我国利率下降也有极限，假如较长，则可以考虑一年周期。”
存量房贷利率还会降吗？
对银行净息差影响怎么？
王青表明，上述方针落地，特别是加点值调整部分，意味着存量房贷利率会较快跟进新发放房贷利率同步下调，如此，根据新、老房贷利率差的提早归还房贷的必要性便会明显下降。
对借款人而言，盘和林以为，重定利率可以让借款人有更多挑选，愈加灵敏的组织资金。一起，关于银行而言，需求习惯方针，及时调整资金规划，调整资金的供应端，以合作重定价周期方针。此外，要防止期限错配。
对银行净息差有影响吗？王青称：“关于银行而言，存量房贷利率较快跟进新发放房贷利率下调，对净息差会有必定下拉效果。就不同的重定价周期而言，相同根据全体房贷期限遍及较长，期间可能要阅历几轮利率上行及下行动摇，因而，长时间来看不同的重定价周期对银行净息差的影响为中性。”
关于未来房贷利率走势，王青以为，10月5年期以上LPR报价大幅下调25个基点，虽然5月之后在全国层面房贷利率下限与5年期以上LPR报价脱钩，但其仍是包含居民房贷在内的银行中长时间借款利率的定价根底，因而估计11月新发放居民房贷利率会跟进大幅下调。考虑稳楼市方针正在全面加码，估计新发放居民房贷利率下调起伏均匀会超越25个基点。
此外，他还表明，未来，归纳考虑楼市走向，特别是当时计入物价要素后的实践居民房贷利率还处在偏高水平，估计 2025年新发放房贷利率还有必定下调空间。
房贷利率定价新机制行将落地！三个月、半年、一年重定价周期怎样选？能调几回？
来历：金融研究院 10月31日，工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮储银行齐发公告，从明日（11月1日）起，连续对商业性个人住房借款利率实施新的定价机制。 针对重定价周期调整问题，...
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