长江飞跃,汉江激荡,两江349公里黄金岸线如巨龙占据。在这里,一个规划岸线长80公里的港口集群正以全新姿势联接世界。这便是武汉港。
在主城区,武汉港是“长江荣耀号”上一目了然的两江四岸风景;在阳逻,武汉港是江面舳舻千里的繁忙;在汉南,武汉港是一台台汉产轿车驶向滚装的有序。
世界正经过武汉港,感受着我国的敞开与生机。
万吨级货轮可接靠
武汉港通江又达海
“华航汉亚6”轮脱离武汉阳逻港驶往越南胡志明市凯莱港。刘斌 摄
在武汉,很多人都知道阳逻港。阳逻港日夜繁忙,一艘艘巨轮在这里启航、停靠,将货品运往五湖四海。
阳逻港和武汉港是何联系?依照《武汉港总体规划(2035年)》,阳逻港是武汉港的中心港。
规划清晰,武汉港并不是一个港。它有9个港区,别离是阳逻、经开、白浒山、江夏、主城、青山、林四房、蔡甸以及东西湖港区。
武汉港,作为交通运送部定点的水铁联运主纽带港,能终年接靠万吨级货轮。2024年,它的集装箱吞吐量突破了350万标箱,稳居长江中上游首位。
2024年,长江干线武汉至安庆段6米水深航道全线贯通,完结万吨级船只终年通航。武汉港作为内陆港,凸显出通江达海的优势。
本年4月,大事产生——一艘名叫“康顺99”的巴拿马籍巨轮,装载着7324.41吨的货品,顺畅抵达武汉,停靠在阳逻港。这艘船长127.7米,载重吨达12896吨,改写了武汉港接靠外籍营运船只最大标准的纪录。
港区相关负责人骄傲地说:“在这里,万吨海轮和万吨江轮都能接靠。”
现在,武汉港30条直达航线如放射状铺向全国,5条世界近洋直航线路串起日本、韩国、俄罗斯、越南、印度尼西亚。
铁路开进码头
铁水联运量稳居内河首位
“铁水联运”班列正在装货。
阳逻港,靠着铁路直通码头的优势,已拓荒60多条多式联运通道。铁水联运的严密联接,让阳逻港这个长江中游的中心纽带位置更安定。
2024年,武汉港的成绩单亮眼。武汉港铁水联运量23.16万标箱,同比增幅44.5%,以绝对优势稳居全国内河首要港口铁水联运首位;有106艘次世界船只来往,数量超过了安徽、江西、湖南三省的总和;多式联运通道好像血管般延伸,为光谷的光纤、车谷的新能源等工业节省了数亿元的物流本钱;正在推动的315个规划泊位建造,将带来2.8亿吨的年吞吐能力,其间集装箱处理量将到达千万标箱级,直逼滨海大港。
近来,交通运送部推行国家归纳货运纽带补链强链典型经历,“武汉施行铁水联运港站封闭式一体化运作”事例当选。
“以20英尺集装箱为例,成都至上海经过‘汉蓉线’铁水联运,全程物流本钱8227元,较全程公路运送、铁路运送本钱别离下降4773元、1151元。”武汉中远海运港口码头有限公司相关负责人算过一笔账。
本年2月11日,阳逻港迎来了历史性的一刻。它作为中欧班列(武汉)的第二始发站,正式投入运营。“长江黄金水道”与“钢铁丝路”在武汉成功“牵手”。
其他8个港区也各展所长,协同开展。
经开港的“车谷号”滚装船,装载着650辆新能源轿车,驶向欧洲大陆;江夏港的金口码头,上演了一场“轻重万能秀”——那里有长江中游流域起吊分量最大的吊机,规划载重达500吨,还创下了吊装“80米塔器设备”的新纪录;白浒山港区运送的化工质料,支撑着湖北省制造业的蓬勃开展;主城港区的“两江游”,单日就能招待1.5万名游客。历史悠久的青山港,也能承当大宗货品运送,服务着临港工业。
打造区域敞开新纽带
内陆港也能链接世界
阳逻港正在进行集装箱装卸作业。长江日报记者刘海锋 摄
以武汉港为中心,激活长江中游城市群新动能,是国家赋予武汉的历史使命。
在湖北加速建成中部地区兴起的重要战略支点的过程中,武汉港扮演着重要人物。它像一条纽带,经过“江海直达”航线,将长江上游的重庆、成都与下流的上海严密相连。一起,它又像一张网,使用5条世界近洋直航航线和铁水联运线路,织造着长江经济带与海上丝绸之路的交汇点。
作为长江中游城市群的中心节点,武汉首先打通了省际协作通道。常态化运营的中三角省际集装箱公共班轮,让湖北、湖南、江西首要港口间的集装箱完结“次日达”。
在此基础上,鄂湘赣“组合港”通关新模式全面落地。经过“一次申报、一次查验、一次放行”的变革,真实完结了“一港通三省”。
现在,武汉港还经过同享上海港全球航线资源,拓荒联盟航线并推出“五定班轮”,完结武汉至洋山港集装箱“48小时直达”。
2024年,武汉港跻身长江中上游最大外贸箱集散中心,外贸箱吞吐量增加22%。
值得等待的是,汉江航道晋级工程完结后,武汉港辐射半径将延伸至陕西汉中,估计2030年中西部货流量比例从35%提升至50%。
世界赛道上的武汉港更显矛头。“钢铁驼队”载着格林美的海外质料,从印尼拉博塔港劈波而来;东风轿车的整车乘着“武汉—钱凯”快线,完结12天的运送奇观。
从被迫接受滨海溢出到自动界说全球供应链节点,这座长江中上游的“港口舰队”已锚定新航向——到2035年,武汉港将由内河港口向世界化归纳纽带转型,成为战略新支点。
武汉港九大港区功用
武汉港9大港区散布示意图。
阳逻港区:中心纽带,承当集装箱中转运送功用,服务国家战略和物流纽带建造。
经开港区和江夏港区:支撑港区,承当产品轿车滚装运送功用。
白浒山港区:支撑港区,承当液体散货运送,服务化工新城。
主城港区:打造客运码头系统,服务长江内河游轮运送和城市水上旅游,统筹城市渡运功用。
东西湖港区:依托吴家山铁路中心站与中欧班列联接,为阳逻港区供给铁水联运弥补。
青山港区:以金属矿石、大宗散货运送为主,服务临港工业。
林四房港区和蔡甸港区:以大宗散货、件杂货运送为主,首要服务临港经济。
(长江日报记者刘海锋)
【修改:符樱】