三季度营收超500亿，长城汽车怎么做到营收赢利稳步增长？
10月25日，长城轿车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK，82333.HK；以下简称“长城轿车”）发布2024年第三季度陈述。
全体来看，长城轿车三季度的成果出现十大亮点，第三季度的营收、销量、毛利率、净赢利、新能源车销量、海外销量和20万以上车型销量继续向好，前三季度的营收创新高、净赢利翻倍、扣非净赢利改写记录、单车收入再提高，出现高质量开展态势。
在职业严峻内卷，价格战剧烈的情况下，长城轿车怎么做到这么好的成果的？
“长城轿车现在有三个点很杰出，即智能新能源、越野和海外商场，”一位业界剖析人士向经济调查网表明，三角形具有安稳性，长城这三点相互赋能，智能、越野聚集高端化，更高端的产品在国内外商场都能带来更高的收益，更好的财政成果又支撑其不断提高技能、服务，而技能与服务又反哺销量与赢利。
上述剖析人士还表明，任何年代，都是产品和服务为王，这本是一个很简单的逻辑、道理，但许多车企做不到，所以长城轿车才分外亮眼。这也是有人误解长城轿车不让利于顾客，但各方面成果仍是这么好的原因。
十大亮点背面：“长城形式”
长城轿车的成果十大亮点中，有不少打破了前史记录。
2024年第三季度，长城轿车运营收入508.25亿元，同比增加2.61%，环比增加4.65%；归纳毛利率20.80%，接连三个季度安稳在20%以上；归属于母公司股东的净赢利33.50亿元，接连三个季度单季度归母净赢利打破30亿元。
得益于三季度的成果强势向上，前三季度，长城轿车营收到达1422.54亿元，同比增加19.04%，创前三季度运营收入前史新高。归纳毛利率为20.76%，同比提高1.92个百分点；净赢利104.29亿元，同比增加108.70%；扣除非常常损益的归母净赢利83.74亿元，同比增加119.93%，相同创下前史新高。
稳增加的成果，源自销量和产品单价的不断提高。第三季度，长城轿车出售新车29.41万辆，环比增加3.45%。其间，新能源轿车销量7.91万辆，同比增加2.59%，环比增加8.10%；海外销量达12.27万辆，也完结39.85%、12.90%的同环比增加。
前三季度，长城出售新车85.4万辆；新能源轿车销量21.15万辆，同比增加24.15%；海外销量32.42万辆，同比增加到达53.16%，前9个月海外销量就现已超越2023年全年海外销量。
值得一提的是，长城轿车前三季度单车归纳收入16.66万元，尽管较二季度略有下降，但较去年同期提高2.83万元。考虑到金九银十职业冲量，以及价格战和职业界卷，长城轿车的新车价格不降反增，赢得了业界称誉。
而之所以成果表现高昂向上，归纳毛利率、单车平均收入稳步提高，要归功于长城轿车不打价格战，秉持长时刻主义，寻求安稳、合理的赢利和有质量的市占率。
长城轿车董事长魏建军曾表明：“长城轿车坚决不打‘放血式’价格战，咱们内部有一个准则，哪怕跌出前十，咱们也要坚持走正确的路。”
事实上，现在国内胶着的价格战，现已伤及轿车职业的底子，我国轿车流转协会发布数据显现，价格战已致使我国轿车商场在1-8月丢失了1380亿元。
而价格战导致的终端出价格格倒挂等现象，又让经销商愈加生计维艰，导致许多轿车经销商纷繁关闭，4S店、经销商集团老板跑路等新闻不断见诸报导，经销商的窘迫局势也严峻影响到车企的生计情况。
重视运营质量的“长城形式”，正为我国轿车产业健康可继续开展供给了重要参阅。
真实的“让利”：对用户和企业都是利好
“长城形式“也引发了部分顾客的误解。有些顾客觉得，其他品牌都在降价，长城轿车的全体价格却在提高，便是回绝让利顾客。
但事实上，长城轿车的赢利增加，首要来源于车型的高端化，以及海外商场。现在，长城轿车的销量和赢利奉献的首要是坦克品牌、魏牌品牌，这两个品牌自身定位高端，而定位愈加平民化的哈弗品牌，不管是销量仍是赢利，也受到了价格战的冲击。
海外商场对长城轿车的销量和赢利奉献很大。本年前9个月海外销量就现已超越2023年全年海外销量。某位自主车企泰国商场负责人曾向经济调查网表明，长城轿车在海外的产品价格遍及较其他我国车企的价格高，长城皮卡尤其是长城炮在泰国现已算是高端皮卡，价格比国内贵不少，却在泰国顾客中的口碑远超日系皮卡。
更重要的是，企业没有足够赢利，没有继续的收入，也没方法生计，更没方法为顾客带来更好的产品、更高的质量，更好的服务。由于无止境的降价，势必会献身轿车质量和服务，最终买单的仍是顾客。
坚持高质量运营正循环，长城轿车树立苛刻验证体系，在顾客看不见的当地下足功夫，真实为用户带来长时刻用车价值。
例如，新一代哈弗H6整车车身选用72%以上的高强度钢，其间热成形钢占比14%，部分车身使用2000MPa热成形资料，能够在车辆磕碰产生时充沛确保驾乘人员的安全。其B柱加强板和座椅横梁加强板也均选用左右对称规划，也优于许多同价位、乃至更高价位车型。
10月23日，长城轿车在“第七届我国轿车质量论坛暨24年我国燃油车用户满意度CACSI成果发布会”上，旗下车型在多个奖项类别中获得了抢先成果，其间3个车型获得了车型奖，3个服务满意度奖。这一成果表现了长城轿车在车辆制作实力、产质量量以及服务方面的优异表现。
坚持合理赢利，并根据拔尖成果表现，长城得以始终坚持“过度投入研制”，并坚持技能抢先。本年上半年，长城轿车的研制投入金额为41.85亿元人民币，较去年同期增加了19.24%。在2023年全球轿车专利大数据途径的榜单中，长城控股的专利揭露数量和专利授权数量在我国民营车企集团中接连三年表现杰出。
成果进阶的背面：智能化提高和越野优势强化
长城企业成果飞速开展的背面，也是技能实力的支撑。以人工智能为代表的智能化技能日新月异，触发了轿车产业生态体系的全局性重塑。
长城轿车在智能化范畴深耕了13年，长城全球具有超15000名工程师，其间近5000人专心智能范畴前沿研制。2023年，长城在智能化研制上投入26.8亿元，占研制中心总资金的48%。在全球轿车专利大数据途径2023年的榜单中，长城控股的专利揭露量在民营车企中接连三年排名靠前。
本年，长城轿车步入智能化的收获期。4月份，长城轿车发布最新一代智驾体系——Coffee Pilot Ultra，该智驾体系可完结无高精地图全场景NOA，带来比美“老司机”的驾驭体会。搭载Coffee Pilot Ultra智驾体系的全新蓝山出道即热销，9月出售6108辆，同比增加201.48%。
智能座舱方面，Coffee OS 3才智空间的杰出功能，包含极快的车机反应速度、高屏幕改写率和敏捷的使用发动时刻，进一步提高了用户体会和车机互动功率。7月、8月、9月，全新蓝山根据Coffee OS 3才智空间体系的微弱功能，在安兔兔车机版跑分排行榜上表现杰出，接连三个月表现优异，这一成果表现了长城轿车在智能化技能范畴的微弱实力和职业认可。。
此外，9月20日，长城轿车还发布了RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100，也将助推长城轿车软硬一体智能化方面的快速开展。
作为SUV的领导者，长城轿车自2020年推出坦克300后，瞬间打破合资品牌的独占，并引爆了高端越野车商场。一起结合长城轿车在新能源技能范畴的深沉布局，长城在越野商场的优势位置也不断强化。
现在，长城轿车的坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克300、二代哈弗H9、山海炮功能版、山海炮穿越版、2.4T越野炮、坦克400汽油版等明星车型组成实力微弱的越野产品谱系。
长城轿车的越野实力也不断被认可，坦克700 Hi4-T荣获“2024我国十佳底盘”和“最佳越野”两项大奖。坦克500 Hi4-T荣膺我国轿车健康全五星认证。《2024上半年我国轿车保值率》陈述发布，坦克300稳居紧凑型SUV榜首。山海炮荣膺“2024我国十佳底盘”评选组委会特别奖“皮卡前锋奖”。
高质量出海：“走出去”到“走上去”
自2010年开端，我国便成为全球轿车产销榜首大国，2023年初次出口超越日本，成为全球榜首大轿车出口国。但要想成为轿车大国，我国车企有必要完结从“走出去”到“走上去”的改变。
完结“走上去”有必要坚持生态出海。长城轿车推进研、产、供、销、服全面出海，形满足动力、全品类、全层次布局，完结从产品出海到“生态出海”的跨过。
现在，长城轿车在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地具有多家KD工厂。并具有海外出售途径超1300家，计海外销量打破170万辆。9月，长城轿车海外出售44,105辆，改写单月海外销量纪录。
长城轿车的“生态出海”还在不断提速。第三季度，长城轿车提速海外生产布局，马来西亚、印尼CKD项目正式投产，巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线，塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约，全球化生产能力日积月累。
海外产品布局方面，第三季度，哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市，魏牌高山出口欧洲，坦克300在马来西亚、阿塞拜疆上市，坦克500在智利上市，欧拉好猫在卡塔尔、乌拉圭上市，长城炮在墨西哥、乌拉圭上市。
值得一提的是，随同我国车企纷繁加快出海，我国车企的内卷文明也被带到了海外商场，在世界商场也敞开了价格战，这对我国轿车“走上去”，带来了巨大的应战。
全球化进程中，长城轿车坚持有底线有质量的市占率。魏建军以为，在海外商场留下诺言，打响名誉，远比粗野成长的销量愈加重要，他提示团队，首要条件是确保信誉，确保产质量量、服务质量，这是对海外顾客的尊重，做好这些之后，五年之后再会分晓。
长城轿车也屡次着重，要尊重世界规矩，对立零赢利卖车、不挣钱卖车等违反次序、危害我国轿车全体形象的行为，一起活跃融入属地文明，经过参加当地闻名体育赛事等方法，融入用户日子，不断提高品牌认知。
能够预见的是，跟着生态出海的提速，海外商场对长城轿车的奉献将越来越大，而长城轿车高质量运营正循环战略，和从“走出去”到“走上去”的长时刻主义，将助力其行稳致远，也为我国轿车产业高质量开展打通了实际途径。