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10吨散装饲料车选哪款?

最近到散装饲料车生产厂家参观,发现10吨散装饲料车的订单最多销量最好。为什么10吨级的散装饲料车销量大,我想应该是市场环境决定的。10吨散装饲料车基本都是使用的单桥车底盘,其体积相对较小通过性强。对于运输散装饲料的车型,它需要经常穿梭在乡间林道来给养殖户送饲料。10吨散装饲料车拥有良好的通过性,正好符合目前散装饲料运输这个环境。这应该就是10吨级散装饲料车热销的原因其中之一。
 
当然10吨级散装饲料车相对购买成本低、单次装载量适中、方便驾驶等原因,很符合中小型养殖场使用也是它热销的另外几个因素。为了更好地跟大家讲解10吨散装饲料车,我专门查询了散装饲料车的公告。从车型公告中得到的结论,目前能正常上户和办理营运证的10吨散装饲料车只有两款车型。它们是东风天锦10吨散装饲料车和东风柳汽乘龙10吨散装饲料车,下面就给大家具体介绍介绍这两款车型。
 
东风天锦10吨散装饲料车,经典、可靠、稳重耐用
东风天锦散装饲料车正面
 
东风天锦10吨散装饲料运输车驾驶室采用东风D530排半豪华驾驶室,这款驾驶室非常经典以驾驶舒适底噪为主要特点。宽大的驾驶室、半包围的中控台设计、触手可及的开关、丰富的储物空间、宽卧铺,都为驾驶员提供安全与舒适的驾驶体验。
 
东风天锦10吨散装饲料车动力总成采用东风康明斯国五180马力六缸发动机和法士特小八档变速箱的搭配,经典的动力总成搭配可靠耐用稳定。前桥4.5吨后桥9吨的承载设计,在现在标载趋势下10吨载重轻松拿下。后桥速比4.33搭配法士特小八档的设计,兼顾了燃油经济性与低扭爬坡的能力。10.00R20钢丝胎的使用,让车辆在通过性和承载性上更加得心应手。该车还配备有电动门窗、中控锁、ABS、方向助力、空调,这些主流的配置一样都不会少。
 
 
东风天锦10吨散装饲料车,现在主流都是采用22立方的罐体设计。可以选用电动绞龙或者液压绞龙卸料,推荐使用电动绞龙卸料在没有三相电的情况下使用液压绞龙卸料。该车罐体装满饲料,能装11吨猪饲料13吨鸡饲料。
 
东风柳汽乘龙M3 10吨散装饲料车,多拉快跑、辨识度高、玉柴发动机是重点
柳汽乘龙散装饲料车正面
 
柳汽乘龙M310吨散装饲料车采用柳汽新乘龙M3底盘进行改装,它的驾驶室外观总能给人留下深刻的印象。这款车是由设计过斯坦尼亚、玛莎拉蒂的法国著名设计师马克德尚操刀设计,在延续家族式语言的同时增加了新的设计元素让它看起来外观更加犀利。这款车将高颜值与低风阻相结合,宽大的进气格栅、美观的导流罩、犀利的立式大灯、流线型的整车外观造型,都有效地降低了风阻同时又保证了犀利的外观设计。整个外形看起来,非常具有攻击性和辨识度。
 
 
柳汽乘龙M3发动机使用的同样是在广西产的玉柴200马力四缸国六发动机,其最大扭矩可以达到720扭米足以显示出玉柴作为山道之王的实力。与发动机匹配的是一款法士特小八档8JS75C变速箱,相比东风天锦的法士特小八档8JS85E扭矩稍小一些。该车使用了3.6吨的前桥和8吨的后桥,轻量化的设计能让车辆在现行政策下多拉货是其初衷。此车的后桥速比同样是4.33,平路山路都能跑。柳汽乘龙M3驾驶室使用气囊座椅,中控多媒体使用了“”乘龙V+“”车联网服务系统。还有整个底盘的轻量化设计,都是新乘龙的多方面的卖点。
 
 
柳汽乘龙M310吨散装饲料车,一般罐体设计28个立方。这款车以液压绞龙卸料为主,主要用在山区散装饲料运输。山区一般没有三相电,所以大部分购买此车型的用户都选择了液压绞龙卸料。该车是单桥散装饲料车罐体容积最大的,能装猪饲料14吨鸡饲料17吨。
 
由于现在正处于国五到国六的环保标准过渡时期,所以10吨级的散装饲料车车型选择不多。目前只有这两款车型可以正常办理上户和营运证,所以大家在购买车辆的时候一定要注意其他车型是办不了营运证的。着急用车的情况下,就在这两款车中选择自己中意的那款车型吧。

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